Arama:
Haz 17 2022
TRAFİK KAZASI TUTANAĞI

TRAFİK KAZASI TUTANAĞI

TRAFİK KAZASI TUTANAĞI NEDİR ve NASIL TUTULMALIDIR?

Trafik kazası tutanağı, gerçekleşen bir trafik kazası olayında karşılıklı olarak kazaya konu olan araç sürücülerinin kendileri ve araçları ile ilgili trafik kazasının nasıl gerçekleştiğini ve tarafların söz konusu trafik kazasındaki kusur durumlarını gösteren, trafik kazası sonucu ya taraflarca ya da kolluk kuvvetlerince tutulan belgedir.

Trafik kazası tutanağı, söz konusu kazada yalnızca şeye dair zarar yani mal varlığı zararı söz konusuysa kolluk kuvvetleri olmadan tarafların birbirleriyle ve tutanağın doğruluğu konusunda anlaşarak kolluk kuvvetleri gözetimi ve denetimi olmadan da tutabilecekleri bir tutanaktır sadece mal varlığının zarar gördüğü bu tutanak çeşidine nasıl tutulduğu önemli olmaksızın(kolluk kuvvetleri eşliğinde veya değil) “maddi hasarlı trafik kazası tutanağı” denmektedir bu durumda kazaya karışmış olan araçların olay anında ve olay sonrasında hiçbir şekilde bozulmadan ve başka bir mekana taşınmadan fotoğraflarını çekilmesi kazaya karışan araç sürücülerinin kimlikleri ve araçların ruhsat fotokopilerinin yer alması ve kesinlikle imzalı bir şekilde yapılması gerekmektedir böyle tutulacak bir maddi hasarlı trafik kazası tutanağı ancak kazaya karışan tarafların gerçekleştirebileceği bir işlemdir fakat taraflar kusur ve kaza gerçekleşme şeklini anlatım konusunda birbirleriyle anlaşamazlarsa ya da taraflardan en az birinin ehliyetsiz olması durumunda ya da taraflardan en az birinin ehliyet yetkisinin kazaya karıştığı araçla uyuşmaması halinde ya da kazaya karışan araçlardan birinin resmi plakalı olması durumunda ya da kaza anında 3. kişilerin zarar görmesi ya da kaza nedeniyle devlet mallarına zarar verilmesi ya da sürücünün ruh sağlığı ile ilgili problemleri olması durumunda kolluk kuvvetleri olmadan trafik kazası tutanağı tutamayacaklardır yani kısaca kusur dağılımı yapamayıp anlaşamazlarsa ya da belirtilen diğer şartlardan biri varsa bu durumlarda kolluk kuvvetleri yardımıyla, denetimiyle tutanak tutulmalıdır yani tutanağı kolluk kuvvetlerinin tutması gerekmektedir. Kazada bir yaralanma veya can kaybı meydana geldiyse trafik kazası tutanağının kolluk kuvvetleri gözetiminde tutulması şart hale gelecektir.

TRAFİK KAZASI TUTANAĞINDA OLMASI GEREKEN BİLGİLER VE BELGELER NELERDİR?

Öncelikle trafik kazası tutanağında söz konusu kazaya karışmış olan araçların ruhsatlarının fotokopileri ve araç kullanıcılarının ehliyetlerinin fotokopileri en önemlisi söz konusu araçların sigorta şirketleri yer almalıdır. Bunların yanında kaza yeri ve kaza saati olayla ilgili bir ya da birden fazla tanığın olması durumunda bu tanık ya da tanıkların o an tutanağa not alınarak geçirilmesi bunların yanı sıra aracın tüm yeşil kart bilgilerinin açık ve net bir şekilde yazılması ve yazılı olarak tutulmuş olan bu trafik kazası tutanağının kazaya karışan taraflarca imzalanması gerekmektedir.

TRAFİK KAZASI TUTANAĞININ YANLIŞ DÜZENLENMESİ

Bir trafik kazası sonucunda kazaya konu olan kişilerin kendi aralarında anlaşarak kolluk kuvvetleri olmadan bir trafik kazası tutanağı tutması kazayı anlatması ve kusurları göstermesi konusunda birbirlerini kandıramayacaklarından kaynaklı böyle tutulan bir tutanakta yanlış tutulmanın olma olasılığının az olmasından kaynaklı kolluk kuvvetleri olmadan tutulan yani yukarıda belirttiğimiz şartların yokluğu halinde kolluk kuvvetlerinin olması gerektiği şartlarını sağlamayan bir kazada kolluk kuvvetleri çağrılmadan kendi aralarında anlaşılarak tutulmuş olan trafik kazası tutanağının bir süre sonra taraflardan biri tarafından yalanlanması ve doğru olmadığının iddia edilmesi çok da yerinde bir durum olmayacağı için direkt olarak birbirleriyle anlaşamayan tarafların kolluk kuvvetleri denetimiyle tutmuş olduğu trafik kazası tutanağının yanlışlığını incelememiz gerekir. Kaza sonucu kolluk kuvvetleri yardım ve denetimi yoluyla tutulmuş bir trafik kazası tutanağının taraflardan birinin yanlış anlatması, yanlış yönlendirmesi sonucu trafik kazası tutanağı tamamen ya da belli oranda yanlış tutulmuş olup kusursuz bir tarafa kusur yükleme ya da kusur oranında yanlışlıklar göstermeye yol açabilir bu durumda da kusur oranı normalde az olan ya da hiç olmayan tarafın kusurlu gibi görünüp bir borç yükümlülüğü altına girmesine neden olacağından kaynaklı kişi kolluk kuvvetlerinin tutmuş olduğu trafik kazası tutanağının yanlışlığı ile ilgili trafik kazası tutanağını düzeltilmesi davası açmalıdır aksi takdirde tutanağın yanlışlığı aleyhine olan kişi sebepsiz ve hatalı bir durumdan kaynaklı zarara uğramış olacaktır. Kusur oranının gerçekten daha fazla olmasından kaynaklı zarara uğrayacak olan kişi Sulh Hukuk Mahkemesine tespit davası açarak çeşitli delillerle birlikte durumu ispatlama yoluyla trafik kazası tutanağını düzeltilmesini talep edebilir ve böylelikle dava yoluyla tutanağı düzelttirebilir. O yüzden kazaya karışıp kolluk kuvvetlerince kazası ile ilgili trafik kazası tutanağı tutulmuş kişilerin bu tutanağın , çok iyi anlatılarak ve çok net bir şekilde tutulduğundan emin olarak gerçekleştirmeleri önemlidir, aksi takdirde herhangi bir aksi durumda kazaya karışan taraflardan kusursuz ya da az kusurlu bir tarafın çok kusurlu gibi görünmesi ve tutanakta da böyle geçmesi durumunda söz konusu tarafa hem maddi hem de hukuki yaptırımlar gerçekleştirebilir ve bu durumda taraf haksız yere mağdur olabilir bu sebeple kişilerin söz konusu tutanak başta tutulurken dikkat etmesi aksi bir durumda tutanağın yanlış olduğunu düşünmeleri durumunda da tutanağın düzeltilme davasını açmasını fakat bu davanın işin ehli ve nerede nasıl ne yapılacağını bilen avukatlar tarafından açılmasının davanın kabulünü çok önemli bir oranda olumlu etkileyeceğinden kaynaklı bir avukattan yardım alarak yapılması ve kişinin bu şekilde dava açarak tutanağın düzeltilmesini, hatanın tespit edilip düzeltilmesini dava yoluyla istemesi en mantıklı yol olacaktır.

HÜSEYİN DOĞAN

admin 0 Yorumlar
Haz 17 2022
PERT FARKI TAZMİNATI

PERT FARKI TAZMİNATI

PERT KAYDI NEDİR?

Pert kaydı, bir trafik kazası meydana gelmesinden sonra kazaya konu olan aracın kullanılamaz hale gelecek şekilde “ağır” hasar alması anlamına gelmektedir. Bu konuda aracın aldığı hasar konusuna en az %70’lik bir hasar sınırı vardır fakat tek ölçünün bu sınır olmadığını atlamamak gerekir çünkü eğer sigorta şirketinin aracın değerine karşı belirlemiş olduğu bedele yakın bir bedel gerektiren hasar durumlarında da pert araç olarak nitelendirebilme ve ağır hasar durumunun gerçekleştiğine karar vererek buna göre işlemler yapabilmektedir. %70 hasar şartı çerçevesinde baktığımızda gerçekleşmiş olan bir trafik kazası sonucunda uzman kişiler tarafından yapılan araştırma ve inceleme işlemleri sonucunda aracın %70 ve %70 üzerinde bir hasara sahip olması sonucuna varılmış olması durumunda ya da kaza sonucu araçta yüksek maliyetli bir hasar oluşması  , sigortanın belirlemiş olduğu araç değerine yakın bir hasarın varlığı sonucuna da varılır ya da kanaat getirilirse söz konusu aracın trafik sigortasına pert araç niteliğiyle kaydedilmesine denmektedir. Söz konusu araç için kaza sonrasında olaya konu olan sigorta şirketi aracın tam o zamandaki piyasa değerini göz önünde tutar ve bu şekilde maddi bir ödeme yapmakla beraber ödemeyle birlikte aracın bu pert durumu plakasına işlemekte ve söz konusu aracın pert kaydı oluşmaktadır.

PERT ve HASARLI ARAÇ ARASINDAKİ FARK NEDİR ?

Pert araç kavramının yukarıdaki açıklamalarda söz konusu aracın  kullanılamayacak ya da değerini önemli oranda kaybetmesine yol açacak bir trafik kazası  geçirmesi ve bu kaza sonucu araçtaki hasar oranının %70 ve %70’in üzerinde olması durumunda ya da sigortanın aracın değerine ilişkin yaptığı belirleme yakınında hasarın oluşması sonucunda uzman kişilerin yapmış olduğu inceleme sonucunda aracın bu şekilde nitelendirilebilecek bir araç olduğu kanaatine varması sonucu gerçekleşebilen bir durum olduğunu açıklamıştık. Hasarlı araç içe söz konusu bir trafik kazası sonucu aracın %70 altında bir hasar alması ya da tamirat yoluyla aracın tamir edilebilmesi ve ağır hasar alarak pert olmadığını belirterek aracın ufak ya da ortalama nitelikte bir tamirat , parça değişimi ya da boya değişimi geçirmiş olmasını nitelemektedir. Söz konusu hasar devlet tarafından sisteme kayıt edilmektedir ve kişilerin bu hasarlı araçların gerekli bakım ve kontrolünü yaptıktan sonra trafiğe çıkmasında bir problem olmayacağı bilinmelidir.

PERT FARKI TAZMİNATI NEDİR?

Aracın bir trafik kazası yapmış olması sonucu almış olduğu hasarın uzman kişiler tarafından belirlenecek olan %70 oranından fazla olduğunda ya da yazıda belirttiğimiz diğer kriterlerin gerçekleşmesi durumunda söz konusu aracın trafik sigortasına pert araç niteliğinde kaydedildiğini belirtmiştik. Trafik kazası sonucu pert olarak kayda geçirilen aracın sigortanın poliçede belirlenen ve genel olarak aracın piyasadaki değeri üzerinden değerlendirilip geçirilmesiyle araç sahibinin bu sebeple sigortadan talep edebileceği veya diğer bir deyimle sigortanın bu sebepten araç sahibine yapacak olduğu ödeme durumuna denmektedir. Söz konusu trafik kazası sonucunda araca pert araç niteliği verilip sisteme bu şekilde işlendikten sonra araç sahibinin söz konusu araçla ilgili sigorta şirketine başvuru yapması ve eksper tarafından aracın incelenmesini talep etmesi gerekmektedir bu talebi araç sahibi 5 iş günü içerisinde gerçekleştirmelidir. Eksper raporuyla araçtaki hasar oranının belirttiğimiz %70 ve üzerinde bir oranda olmasıyla ve aracın pert araç niteliğini taşıma derecesinde olduğu sonucuna varılmasıyla birlikte pert araç tazminatı sürecinin başlayacağını belirtebiliriz.

Bu şekilde bir ödeme durumunda kasko sigortası veya sigorta şirketlerinin gitmiş olduĞu en önemli yol sovtaj yoludur. Sovtaj hakkında daha detaylı bir bilgilendirme okumak ve ne demek olduğunu anlamak için sayfamızdaki “ ARAÇ DEĞER KAYBI , KASKO VE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI ARASINDAKİ İLİŞKİ NEDİR? VE SOVTAJ NEDİR? “ başlıklı yazımı okumanızı tavsiye ederim.

PERT ARAÇ TAZMİNATI SİGORTA TARAFINDAN NE KADAR SÜREDE YATIRILIR?

İlk olarak söz konusu trafik kazası sonucu oluşmuş pert durumunun netleşmesi durumunda sigorta şirketinin baz belgeler talep ettiğini ve bu talep edilen belgelerin hepsinin net bir şekilde eksiksiz olarak sigorta şirketine iletilmesiyle beraber şirket süreci başlatacaktır. Bundan sonrasında yukarıda belirttiğim gibi sigorta şirketi bir eksper görevlendirecek ve bu eksper zarar ve hasar incelemesi yapıp bir rapor hazırlayacaktır ve bu raporun teslim edilmesinin ardından en fazla 10 gün içinde tazminat miktarı belirlenecek ve pert araç sahibine ödeme yapılacaktır. Tüm bu sınır olarak belirlenen zamanların dışında  sigorta şirketinin herhalde ve koşulda hasar ve zararın ihbarından sonra 45 gün içerisinde araç sahibine tazminat bedelini ödemek zorunda olduğunu belirtilen bu şartlara uyulmaması durumuna araç sahibinin hukuki haklarını kullanarak dava yoluyla hakkını arayabileceği ve gerekli işlemlerin yapılmasını talep edebileceği de unutulmamalıdır.

HÜSEYİN DOĞAN

admin 0 Yorumlar
Haz 15 2022
ARAÇ DEĞER KAYBI , KASKO VE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI ARASINDAKİ İLİŞKİ NEDİR? VE SOVTAJ NEDİR?

ARAÇ DEĞER KAYBI , KASKO VE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI ARASINDAKİ İLİŞKİ NEDİR? VE  SOVTAJ NEDİR?

ARAÇ DEĞER KAYBI NEDİR? VE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI ARASINDAKİ İLİŞKİ NEDİR?

Araç değer kaybı dediğimiz kavramyaşanan bir trafik kazası sonucunda hasar almış olan bunun sonucunda  söz konusu hasar sebebiyle onarım, bakım…vb. yapılmış olan aracın bu işlemler sonucunda  piyasadaki artık geçerli olacak değerini ifade eder kısaca kaza sonucu aracın değerindeki kaybı ifade eder. Peki bu değer kaybının nasıl tespit edileceğine gelecek olursa 4 Aralık 2021 yılında resmi gazetede yayımlanan KARAYOLLARI MOTORLU ARAÇLAR ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI GENEL ŞARTLARINDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR GENEL ŞARTLAR Madde hükmünde belirtildiği üzere talep edilmesi sonucunda kurumca belirlenen usul ve esaslar altında atanacak sigorta eksperince Genel Şartların Ek-1’inde yer alan esaslara göre tespit edilir.

Hukuk sistemimizi bu konuyla ilgili incelediğimizde değer kaybıyla ilgili net bir tanım bulunmamakla beraber çeşitli hükümler ve ZMSS hükümlerince baktığımızda yukarıda açıklandığı üzere aracın kaza sonrası hasara bağlı değerinin azalması durumudur.

Değer kaybının karşılanması ve sorumluluğu ile ilgili inceleme yaptığımızda TTK m.1409 hükmüne göre yaşanan kaza durumunda kazada bulunan taraflardan kusurlu olan tarafın trafik sigortasının kaza sonucu meydana gelmiş hasar ve zararı karşılama sorumluluğu ve bununla birlikte direkt olarak zarar olarak nitelendirilebilen değer kaybını telafi etme sorumluluğu olduğunu görürüz. KTK m. 85 hükmüne bakıldığında ise ‘’ Bir motorlu aracın işletilmesi bir kimsenin ölümüne veya yaralanmasına yahut bir şeyin zarara uğramasına sebep olursa, motorlu aracın bir teşebbüsün unvanı veya işletme adı altında veya bu teşebbüs tarafından kesilen biletle işletilmesi halinde, motorlu aracın işleteni ve bağlı olduğu teşebbüsün sahibi, doğan zarardan müştereken ve müteselsilen sorumlu olurlar.’’ İfadesinin değer kaybıyla ilişkilendirilebileceği aşikardır.

Değer kaybının talep edilmesi durumunda karşımıza ‘’kimden talep edileceği’’ sorusu da çıkmaktadır. Kazadaki kusursuz tarafın araç değer kaybı varsa bu değer kaybı kazaya sebep olmuş taraf veya söz konusu tarafın zorunlu trafik sigortasınca karşılanır. Tabi değer kaybının ve zararlarının tamamının direkt olarak bu şekilde istenebilmesi için tarafın yaşanılan kazada tamamen kusursuz olması gerekmektedir. Kusur oranına göre talep edilecek değer kaybı ve zararların tutarının değişeceği göz önünde tutulmalıdır. Kazadaki kusursuz taraf değer kaybının karşılanması için ekspertiz raporu alarak kusurlu tarafa dava açma ya da Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvurma yollarını kullanarak değer kaybını talep edebilir.

KASKO NEDİR VE ZORUNLU TRAFİK SİGORTASI İLE ARASINDAKİ FARKLAR NELERDİR

Kasko zorunlu trafik sigortası aksine kaza sonucunda kişinin kendi aracındaki zararları karşılayan sigorta türüdür. Kimi zaman zorunlu trafik sigortasıyla karıştırılsa da zorunlu trafik sigortasının aksine yaptırılması zorunlu değildir ve cezai yaptırımı yoktur. Yukarıda belirttiğim gibi zorunlu trafik sigortası kaza sonucu karşı tarafa verilen zararı karşılarken kasko ise kendi aracında oluşan zararları karşılamaktadır. Kasko kısaca sigorta sahibi aracının güvence alınmasını sağlayan ve bazı riskleri güvenceye alan bir özel sigorta türüdür. Bu söz konusu riskler , trafik kazası ve kaza sonucu oluşan hasarlar, aracın çalınması ya da aracın çalınmaya teşebbüs edilmesi bunun yanı sıra aracın yanması gibi zararlar ve bunların yanında ferdi zararlardır. Kasko söz edilen bu zararlara karşı tamamen ya da olayın içeriğine göre araştırarak ve inceleyerek büyük oranda sorumluluk sahibi olup bu durumların karşılanmasını sağlamaktadır. Trafik sigortasından bir diğer farkı ise kaskonun maliyetidir. Trafik sigortasının prim çerçevesi devlet tarafından belirlenmesinden kaynaklı olarak standart olup kasko da tutar sınırı kaskonun kapsamı içine girecek durumlara göre değişiklik göstermektedir. Kasko trafik sigortasına göre daha kapsamlı bir sigorta türü olduğu için trafik sigortası maliyetine göre kıyaslandığında daha maliyetlidir. Zaman bakımından ise birbirilerine benzer olup iki sigorta türünün de süresi 1 yıllıktır ve yıllık olarak yenilenmesi veya ödeme yapılması şartıyla başlatılması gerekmektedir.

SOVTAJ, SOVTAJ BEDELİ VE SOVTAJ SÜRECİ

Sovtaj bedeli özellikle kasko sigortaları içerisinde karşımıza çıkan bir kavramdır bu kavram hasar gören malın sigortalı kişinin onayı alınarak satılma işlemini ifade etmektedir. Sovtaj işlemi sigorta şirketinin giderlerini ve kaybını azaltır. Sovtaj bedeliyle sigorta şirketinin ödemesi gereken tazminat düşmektedir bunun dışında tamamen karşılanmazsa ödenecek tazminat bedelini düşürür.Sovtaj için yukarıda da belirttiğimiz üzere ilk olarak sigortalının onayının alınması gerekmekte olup onay verildiği taktirde hasarlı olan mal sigorta şirketinin zimmetine geçer ve satılır satıldığında sigortalı ve şirket arasında ödeme işlemleri usulünce yapılır. Hasarlı malın değer kaybına uğramamış parçalarından elde edilen geliri ise şirket ödemesi gereken tazminat bedelinden düşer. Bahsedilen ve düşürülen bu bedel sovtaj bedeli olarak nitelendirilir. Sovtaj bedelinin hesaplanmasında hasarlı olan malın ilk fiyatı , değer kaybı, değeri, satıştan elde edilen gelir gibi tüm bedeller dahil alınarak hesaplanır.Söz konusu sovtaj bedeli, ekspertiz raporuyla belirlenir ve bu rapordaki bedel sigorta şirketince sigortalı kişiye ödenir.

HÜSEYİN DOĞAN

admin 0 Yorumlar
Haz 14 2022
ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI NEDİR?

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI NEDİR?

Trafik sigortasının hukuki niteliğini detaylı incelemeden önce genel kapsamda bakıldığında ‘’trafik sigortasının’’ Karayolları Trafik Kanunu hükümlerince belirlenen şartlar ve neticeler kapsamında incelenmesi gerekmektedir çünkü ülkemizde ‘’trafik sigortası’’ kanunda belirtilen ismiyle ‘’ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI’’ tüm kapsamıyla Karayolları Trafik Kanunu kapsamında açıklanmış ve belirli şartlara bağlanmıştır.

KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU HÜKÜMLERİNCE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI

Bir zarar sigortası niteliği taşıyan ZMSS KTK 24/1 hükmündeki ‘’…zorunlu mali sorumluluk sigortasının ibrazının zorunlu olduğu özellikle’’ m.91 hükmündeki ‘’ Geçerli teminat tutarları üzerinden zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilir.’’ ifadelerinden anlaşılmaktadır ve aynı hükümlerden anlaşılacağıüzere yapılması KTK tarafından zorunlu kılınmış bir sigorta türüdür.

Aynı zamanda KTK 91/1 hükmüne göre KTK 85/1 hükmünde belirtilen söz konusu sorumlulukların karşılanması yani teminat altına alınmasını sağlaması amacıyla zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırmalarının zorunluluğu kesin bir dille  belirtilmiştir ve ZMSS yaptırmayan araçların trafiğe çıkamayacağı görülmektedir.

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI’NIN KAPSAMI

ZMSS’nin KTK hükümlerince kapsamına bakacak olursak burada da KTK m.1 ve m.2 hükümlerince kanunun karayollarına ve karayolları kapsamına giren yerlere özgü olmasından kaynaklı ve ZMSS’nin de KTK hükümlerince açıklanması ve detaylandırılmasından kaynaklı ZMSS’nin de kapsamının karayolları ve karayolları kapsamına giren yerler olduğunu görebiliriz. KTK hükümlerince  ZMSS yaralanmalı ,ölümlü ve maddi hasara neden olmuş kazalarda veya buna benzer gerçekleşen durumlarda zararları KTK hükümleri sınırlarınca karşılayan bir sigortadır.

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI SORUMLULUĞUN BULUNDUĞU HALLER VE ŞARTLARI

Zorunlu Mali Trafik Sigortası kapsamı içerisinde oluşan trafik kazaları sonucunda meydana gelmiş olan zararların ZMSS’ce karşılanması için bazı hal ve şartlar KTK hükümlerinde belirtilmiştir. Belirtilen bu hal ve şartlar ilgili hükümlerden anlaşılacağı üzere şu şekildedir:

İlk olarak yapılan hukuka aykırı fiil ile oluşan zarar arasında bir illiyet bağının bulunması gerekmektedir bundan sonrasına bakacak olursak; Söz konusu trafik kazası yukarıda ZMSS kapsamı başlığı altında belirttiğimiz hükümler ( KTK m.1 ve m.2) sebebiyle karayolu  ve karayolu sayılan yerlerde meydana gelmiş olmalı o yüzden de  bu yerler haricinde meydana gelmiş olan ya da gelecek olan kazalarda  ZMSS sorumluluğu bulunmayacak ve faydalanılamayacaktır. Bunun dışında söz konusu trafik kazasının sonucunda  ölüm , yaralanma ya da  maddi hasarın meydana gelmesi gerekmektedir. ZMSS’nin sadece maddi zararları karşılayan bir sigortadır burada belirtilen maddi zararlar kazada ölüm olması sonucunda mirasçıların talepleriyle birlikte yaralanma veya diğer durumlarda hak kaybının karşılığı ve kazadaki malın hasarları..vb durumlar  girmektedir. Ayrı başlıklar altında incelemek gerekirse:

Sağlıkla İlgili Durumlar ve Sağlık Giderleri:

Sigortaya söz konusu olmuş olan aracın üçüncü bir kişiye vermiş olduğu zarar neticesinde üçüncü kişinin sağlık tedavilerini ve bu tedaviler sonucu oluşan tedavi masraflarını kapsar.

Ölüm Teminatı:

Sigortaya söz konusu olan aracın üçüncü kişinin ölümüne yol açması sonucunda ölen kişinin  sürekli olarak vermiş olduğu destekten yoksun kalan kişilerin bu zararını kanun hükümleri kapsamının dışına çıkmama şartıyla, kanun hükümlerince hesaplanan ve karşılanan tazminat türünü kapsar.

Sürekli Olmak Suretiyle Sakatlık Durumu:

Sigortaya söz konusu olan aracın üçüncü bir kişinin sürekli olarak sakat kalmasına yol açması ve bu sakatlık kaynaklı üçüncü kişinin ileri yaşamında ekonomik ve maddi yönden uğramış olduğu maddi zararların karşılanmasını kapsamaktadır.

Maddi Zararlar:

Sigortaya söz konusu aracın üçüncü bir kişinin ekonomik ve maddi durumu üzerinde oluşturmuş olduğu hasarları kapsamakta olmakla beraber bu hasarların içine araç üzerinde meydana gelmiş olan değer kaybı durumu da girmektedir.

SORUMLULUK İÇİNDE YER ALAN OLAY VE DURUMLARIN GERÇEKLEŞMESİ DURUMUNDA SİGORTACIYA BAŞVURABİLECEK KİŞİLER

Sigortası bulunan aracın sebebiyet verdiği bir zarar karşılığında bu zarara direkt olarak uğrayan ya da bu zarara uğrayan kişinin verdiği destekten bu zarar neticesi ile mahrum bırakılmış olan kişi sigortacıya başvuru yapabilmekle beraber başlıkla da belirtildiği üzere söz konusu bu zararın zorunlu sorumluluk sigortası teminatlarının içinde yer alması gerekmektedir.

ZMSS KAPSAMININ DIŞINDA KALAN VE ZMSS SORUMLULUĞUNUN İÇİNDE BULUNMAYAN HALLER

ZMSS kapsamı dışındaki hallerde Karayolları Trafik Kanunu hükümlerinde açıkça belirtildiğinden kaynaklı direkt olarak kanunda bu konuyla ilgili hükmün incelenmesinde fayda vardır , ilgili KTK m.92 hükmünde ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ kavramının içine almadığı ve ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ sorumluluğunun dışında kalan haller belirtilmiştir bu hallerin ayrıca incelenmesi ve detaylı bir şekilde tahlilinin yapılması daha faydalı olacaktır. Söz konusu bu hüküm ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ kapsamının dışında kalan ve sorumluluğun dahilinde olmayan durumları ve neticeleri detaylı olarak belirtmiş olup zaman zaman ek fıkralarla genişletilmiş ve daha aydınlatıcı hale getirilmiştir.

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI

Trafik sigortasının hukuki niteliğini detaylı incelemeden önce genel kapsamda bakıldığında ‘’trafik sigortasının’’ Karayolları Trafik Kanunu hükümlerince belirlenen şartlar ve neticeler kapsamında incelenmesi gerekmektedir çünkü ülkemizde ‘’trafik sigortası’’ kanunda belirtilen ismiyle ‘’ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI’’ tüm kapsamıyla Karayolları Trafik Kanunu kapsamında açıklanmış ve belirli şartlara bağlanmıştır.

KARAYOLLARI TRAFİK KANUNU HÜKÜMLERİNCE ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI

Bir zarar sigortası niteliği taşıyan ZMSS KTK 24/1 hükmündeki ‘’…zorunlu mali sorumluluk sigortasının ibrazının zorunlu olduğu özellikle’’ m.91 hükmündeki ‘’ Geçerli teminat tutarları üzerinden zorunlu mali sorumluluk sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilir.’’ ifadelerinden anlaşılmaktadır ve aynı hükümlerden anlaşılacağıüzere yapılması KTK tarafından zorunlu kılınmış bir sigorta türüdür.

Aynı zamanda KTK 91/1 hükmüne göre KTK 85/1 hükmünde belirtilen söz konusu sorumlulukların karşılanması yani teminat altına alınmasını sağlaması amacıyla zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırmalarının zorunluluğu kesin bir dille  belirtilmiştir ve ZMSS yaptırmayan araçların trafiğe çıkamayacağı görülmektedir.

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI’NIN KAPSAMI

ZMSS’nin KTK hükümlerince kapsamına bakacak olursak burada da KTK m.1 ve m.2 hükümlerince kanunun karayollarına ve karayolları kapsamına giren yerlere özgü olmasından kaynaklı ve ZMSS’nin de KTK hükümlerince açıklanması ve detaylandırılmasından kaynaklı ZMSS’nin de kapsamının karayolları ve karayolları kapsamına giren yerler olduğunu görebiliriz. KTK hükümlerince  ZMSS yaralanmalı ,ölümlü ve maddi hasara neden olmuş kazalarda veya buna benzer gerçekleşen durumlarda zararları KTK hükümleri sınırlarınca karşılayan bir sigortadır.

ZORUNLU MALİ SORUMLULUK SİGORTASI SORUMLULUĞUN BULUNDUĞU HALLER VE ŞARTLARI

Zorunlu Mali Trafik Sigortası kapsamı içerisinde oluşan trafik kazaları sonucunda meydana gelmiş olan zararların ZMSS’ce karşılanması için bazı hal ve şartlar KTK hükümlerinde belirtilmiştir. Belirtilen bu hal ve şartlar ilgili hükümlerden anlaşılacağı üzere şu şekildedir:

İlk olarak yapılan hukuka aykırı fiil ile oluşan zarar arasında bir illiyet bağının bulunması gerekmektedir bundan sonrasına bakacak olursak; Söz konusu trafik kazası yukarıda ZMSS kapsamı başlığı altında belirttiğimiz hükümler ( KTK m.1 ve m.2) sebebiyle karayolu  ve karayolu sayılan yerlerde meydana gelmiş olmalı o yüzden de  bu yerler haricinde meydana gelmiş olan ya da gelecek olan kazalarda  ZMSS sorumluluğu bulunmayacak ve faydalanılamayacaktır. Bunun dışında söz konusu trafik kazasının sonucunda  ölüm , yaralanma ya da  maddi hasarın meydana gelmesi gerekmektedir. ZMSS’nin sadece maddi zararları karşılayan bir sigortadır burada belirtilen maddi zararlar kazada ölüm olması sonucunda mirasçıların talepleriyle birlikte yaralanma veya diğer durumlarda hak kaybının karşılığı ve kazadaki malın hasarları..vb durumlar  girmektedir. Ayrı başlıklar altında incelemek gerekirse:

Sağlıkla İlgili Durumlar ve Sağlık Giderleri:

Sigortaya söz konusu olmuş olan aracın üçüncü bir kişiye vermiş olduğu zarar neticesinde üçüncü kişinin sağlık tedavilerini ve bu tedaviler sonucu oluşan tedavi masraflarını kapsar.

Ölüm Teminatı:

Sigortaya söz konusu olan aracın üçüncü kişinin ölümüne yol açması sonucunda ölen kişinin  sürekli olarak vermiş olduğu destekten yoksun kalan kişilerin bu zararını kanun hükümleri kapsamının dışına çıkmama şartıyla, kanun hükümlerince hesaplanan ve karşılanan tazminat türünü kapsar.

Sürekli Olmak Suretiyle Sakatlık Durumu:

Sigortaya söz konusu olan aracın üçüncü bir kişinin sürekli olarak sakat kalmasına yol açması ve bu sakatlık kaynaklı üçüncü kişinin ileri yaşamında ekonomik ve maddi yönden uğramış olduğu maddi zararların karşılanmasını kapsamaktadır.

Maddi Zararlar:

Sigortaya söz konusu aracın üçüncü bir kişinin ekonomik ve maddi durumu üzerinde oluşturmuş olduğu hasarları kapsamakta olmakla beraber bu hasarların içine araç üzerinde meydana gelmiş olan değer kaybı durumu da girmektedir.

SORUMLULUK İÇİNDE YER ALAN OLAY VE DURUMLARIN GERÇEKLEŞMESİ DURUMUNDA SİGORTACIYA BAŞVURABİLECEK KİŞİLER

Sigortası bulunan aracın sebebiyet verdiği bir zarar karşılığında bu zarara direkt olarak uğrayan ya da bu zarara uğrayan kişinin verdiği destekten bu zarar neticesi ile mahrum bırakılmış olan kişi sigortacıya başvuru yapabilmekle beraber başlıkla da belirtildiği üzere söz konusu bu zararın zorunlu sorumluluk sigortası teminatlarının içinde yer alması gerekmektedir.

ZMSS KAPSAMININ DIŞINDA KALAN VE ZMSS SORUMLULUĞUNUN İÇİNDE BULUNMAYAN HALLER

ZMSS kapsamı dışındaki hallerde Karayolları Trafik Kanunu hükümlerinde açıkça belirtildiğinden kaynaklı direkt olarak kanunda bu konuyla ilgili hükmün incelenmesinde fayda vardır , ilgili KTK m.92 hükmünde ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ kavramının içine almadığı ve ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ sorumluluğunun dışında kalan haller belirtilmiştir bu hallerin ayrıca incelenmesi ve detaylı bir şekilde tahlilinin yapılması daha faydalı olacaktır. Söz konusu bu hüküm ‘’Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası’’ kapsamının dışında kalan ve sorumluluğun dahilinde olmayan durumları ve neticeleri detaylı olarak belirtmiş olup zaman zaman ek fıkralarla genişletilmiş ve daha aydınlatıcı hale getirilmiştir.

HÜSEYİN DOĞAN

admin 0 Yorumlar
Open chat
Whatsappdan mesaj at
Powered by Joinchat
Merhaba
Geçmiş Olsun.Size yardımcı olabiliriz.
Hemen Ara